在北华空军和德国空军犹如催命鬼般的不停催促下，公主岭飞机工厂的中德专家们忙得简直是团团转。在去年八月份，冯庸和戈林给公主岭飞机工厂联合下达了指令，要求专家们在两年之内设计出一种优秀的战斗机、一种优秀的双引擎中型轰炸机以及一种优秀的俯冲轰炸机（对地攻击机），从而让北华空军和德国空军能够完成主力飞机的制式化。这一年里，冯庸和戈林三番五次地跑到公主岭飞机工厂，不停地催促专家们早点完成任务，让专家们无不忙得焦头烂额。在上百名中德两国最精英的航空专家、飞机设计家的呕心沥血下，公主岭飞机工厂在今年秋季总算设计出了第一款飞机：单引擎战斗机。这款飞机主要是德国巴伐利亚飞机公司主导设计的，因此被称之为“Bf-109”。Bf-109完全满足冯庸和戈林的苛刻要求，是一款非常优秀的高速战斗机，最大航速680公里，最大航程700公里，最大升限10000米，武器为1门30mm航空机炮和2挺13mm航空机枪，无论是机动性还是火力，都位列世界各型飞机的最前列。冯庸和戈林非常满意，要求在今年就实现量产。但专家们告诉这两位揠苗助长的空军负责人，在今年是不可能的，实现量产最快也要明年春夏时节，操之过急只会欲速则不达。心急难耐的冯庸和戈林只得尊重专家们的意见。冯庸顺便还给Bf-109取了中国名字“雀鹰”，以此纪念空军刚刚被海军抢走的“鱼鹰”。巴伐利亚飞机公司还得到命令，设计中德海军用的舰载战斗机，也就是Bf-109的海军版战斗机，被中国海军称为“海鹰”。
Bf-109是公主岭飞机工厂的众专家们第一个正式实现设计完毕的飞机，同时其他几款重要机种也已经很有进展了。巴伐利亚飞机公司在设计出Bf-109这款单引擎高速战斗机时，还正在设计一款双引擎重型战斗机，Bf-110，被冯庸命名为“山鹰”；容克公司的研究速度也令人满意，容克公司主要设计运输机和轰炸机，已经量产并在北华空军和德国空军里服役的容克-52运输机性能优良，深受中德空军的欢迎，被北华空军取名“鹈鹕”，容克公司此时正在设计一款中型轰炸机Ju-88（苍鹰）和一款俯冲轰炸机Ju-87（猎鹰），由于容克公司曾研制成功了Ju-80（鱼鹰）这款鱼雷攻击机，因此眼下设计Ju-88时还给中德海军衍生了Ju-88的海军机种，一种可以携带两枚鱼雷的鱼雷攻击机，而Ju-87俯冲轰炸机既能对陆上目标攻击也能对海上目标攻击。同时在公主岭飞机工厂参加这项军用飞机工程的德国福克飞机公司和德国亨克尔飞机公司也都不甘落后，福克公司正在研制一款性能甚至超过Bf-109并且拥有一定夜间作战能力的战斗机，叫做Fw-190（夜鹰）；而亨克尔公司则在研制一款既能挂炸弹又能挂鱼雷的轰炸机，叫做He-111（角鹰）。当然，除了Bf-109在明年能量产外，其他的飞机都要在一两年后才能陆续问世，此时对冯庸和戈林来说不亚于画饼充饥。
秋高气爽的这天，五个北华军的青年军官或因为公事或因为个人游玩而恰巧在北京碰上面，随后结伴去圆明园游玩散心。这五个青年军官分别是：北华军总司令部参谋处处长萧浩然上校、第74师师长赵海军少将、第107师参谋长喻超白中校、第101师参谋长王欲晓上校、第100师参谋长刘峰岭中校。这五名北华军军官此时的平均年龄三十不到，但他们的军衔和军务都不低，是非常典型的“张学良时代”的北华军后起之秀。这些青年军官有很多共同特点：年龄都不大、都富有才华、地位不低，基本都毕业于讲武堂，接受过实战考验并在实战中崭露头角，对张学良赤胆忠心且充满高度的尊敬和拥护，甚至对张学良有一种狂热的崇拜。经历两次东北战争后，原本张作霖时期的一大批保守昏聩或带有旧军阀思想的老派高层纷纷被时代所淘汰，取而代之的是前赴后继的青年少壮派军官，并且在北华军高层里逐渐已经形成了一股很分散但很有凝聚力的少壮派势力。此时北华军队高层领导结构框架非常有特点，张作相代表着“老派里的老派”，杨宇霆代表着“老派里的新派”，于学忠代表着“新派里的老派”，而萧浩然、赵海军等人则代表着“新派里的新派”。这些“新派里的新派”，一个个都锋芒毕露、踌躇满志，渴望建立彪炳史册的功勋伟业，一方面是为了报效国家，一方面是报答领袖，一方面是实现自己的人生价值，让自己青史留名、永载史册。而这种热血的精神，如果进一步地激进化，就是尚武，就是好战。实际上，只要是军队里的青年少壮派，无不渴望战争，否则，他们哪来实现理想的机会？若放在和平时期，这些平均年龄不到三十岁的青年军官能当上连长营长就不错了，但是战争，则让他们位居团级师级的中高层位置。眼下，距离第二次东北战争的结束已经有一年半了，整个中国都一片宁静，这种单调的时光是普通民众所希望的，但却是军人所不欢迎的，因为结束战争后的军人会处于孤寂和躁动中，从战争期间带来的激情余波让他们意犹未尽。况且，他们此时就身处一个“全球战国”、波澜起伏的战争时代，胸中的激情更加是此起彼伏。
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